影响安全驾驶的“七大因素”

步行外出时要注意行走在人行道内，在没有人行道的地方要靠路边行走。横过马路时须走过街天桥或地下通道，没有天桥和地下通道的地方应走人行通道；在没划人行横道的地方横过马路时要注意来往车辆，不要斜穿、猛跑；在通过十字路口时，要听从交通民警的指挥并遵守交通信号；在设有护栏或隔离墩的道路上不得横过马路。
行人安全岛
1862年利物浦警察局在市内的6个十字路口设置了行人安全地带，这就是世界上最早的行人安全岛雏形。1903年，被誉为交通安全之父的威廉•伊诺在《交通规则》一书中第一次把“安全地带”称为“安全岛”(pedestrian refuge)，从此，“安全岛”在世界各地被广泛地推广和应用，在城市道路交通中发挥了重要的作用。
　　1. 安全岛的作用
　　供行人二次过街的安全岛不仅可以提高行人过街的安全性，同时又能提高人行横道的通过能力，是缓解行人过街困难的一种有效措施。
　　当机动车车行道数目较多时，若道路中央不设行人安全岛，许多行人在行人绿灯信号内不能走到马路对面，在下一个行人红灯信号内就只能停在车流中间，或者在密集的车流中强行通过，很容易引发交通事故。对于行走速度缓慢的老人、儿童、残疾人，过街的危险程度更大。
　　在道路中央设置行人安全岛，可以把行人过街的活动分为两个过程，每个过程所要穿越的车流数量比不设安全岛时减少了一半。行人可以在安全岛作短暂的停驻，减少了暴露在车流中的时间，降低了发生事故的可能性。
　　2. 行人安全岛的适用条件
　　《城市道路交通规划设计规范》中规定：当道路宽度超过4条机动车道时，人行横道应在车行道的中央分隔带或机动车道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。对于我国大中城市交通繁忙地带的灯控交叉口，若路宽度大于15米，且无条件修建行人天桥或地道，可以在道路中央设置行人安全岛，供行人二次过街。一般情况下，岛的实体宽度为1.5-2.0米，在尚有少量自行车的情况下，岛宽宜增大到2.0-3.0米。１、道路交通标志
　　道路交通标志是用图形、符号、数字或者方案对交通进行导向、限制、警告或者指示的交通设施，是道路交通安全法规的组成部分，是管理道路交通非常重要的措施。交通标志分为主标志和辅助标志两大类，主标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志六种。每一位公民都要严格遵守交通安全法规。
　　　　行人安全２　　
行人应当自觉遵守交通法规，增强自我保护意识和现代交通意识，掌握行人交通安全特点，防止交通事故。
　　（１）、行人要走人行道，没有人行道的靠路边行走。
　　（２）、通过路口或者横过道路，应当走人行横道或过街设施；有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行。
　　（３）、没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。
　　（４）、不要在道路上强行拦车、追车、扒车或抛物击车。
　　（５）、不要在道路上玩耍、坐卧或进行其他妨碍交通的行为。
　　（６）、不要钻攀、跨越人行护栏或道路隔离设施。
　　（７）、不要进入高速公路、高架道路或者有人行隔离设施的机动车专用车道。
　　（８）、学龄前儿童应当由成年人带领在道路上行走。
　　（９）、高龄老人上街最好有人陪同。