邮轮(Cruise Ship、Cruise Liner)，亦称游轮，是一种用于娱乐航海的客轮，航程及沿途的目的地(并不包含岸上观光)与船上的设施，都是提供旅游及娱乐的一部分。以下是小编为大家整理的游轮导游词范文介绍，供大家参考学习。
游轮导游词1
苏州游船加点：
苏州，一个地处江南一偶的古城，孕育了吴越春秋的豪洒，也见证了城市发展的印痕。直到今天，俨然成为了中国改革开放的象征。来到苏州，我们仿佛来到了另外一个国度。好似那欧洲的威尼斯，一切的一切都离不开，带给我们江南灵性与血液的——水。苏州的特色一语道破，水是苏州发展的根基;水是苏州园林建园的命脉;水是一草一鱼右一禾的释放;水，同时又是苏州乃至江南人生活的“道路”。
今天就借着这个水给大家说一说，我们苏州人的“道路”，苏州人的风俗。有那么一句俗话，叫作“千里不同风，百里不同俗”，正因为苏州是水做成的，因此它的风俗习惯也与众不同。比如我们当地的百姓家中办喜事，那么他们的方式就是通过坐船来完成他们的喜庆方式。当地人叫作“摇花船”。那么这个船怎么摇法?听我给大家一一道来。
通常来说，苏州人结婚都是由很多的船只所组成的，就像我们现在的迎亲车队一样。
这第一艘叫“喜船”。因为上面都是由乐队的乐手所组成的。通常都是敲锣打鼓，制造出一片祥和喜气之像。而且乐队要演奏的声音越高，越能够吸引岸上的百姓观看，这样主人会觉得很有面子。
第二艘叫作“贵船”。贵音同柜，也就是说这艘船上主要是以嫁妆中的柜子、橱为主。必须要提到一点，这些家具很多都是用当地的香樟木打造而成的。在我们江南啊，香樟木又叫“女儿树”。家里如果有女孩子出生，主人就会在屋前屋后种植香樟树。同时啊，还会在埋树的'下面在埋上几坛“女儿红”，等女儿要出嫁了，主人则会把这些数一起砍伐掉，取出一直埋在土里的黄酒，同时把木头做成樟木箱，或者家具等等。如果是男孩子呢，就会种桂花树，或者榉树。意思为“折桂”或“中举”。
第三艘船呢叫“官船”。这艘船主要是男方当时提亲的时候，送给未来老丈人家的聘礼。那么女方家为了显示财力，会把这些东西拿出来在游街，以显示自己与男方家的经济水平。用我们今天的话叫作“斗富”。当然了，这“官船”真正的重点不在这里。因为这艘船上会放置一口镀金的小棺材。这个是什么意思呢?棺材升官又发财啊!说句提外话，在我们江南，有这样一个风俗，如果你在街上看见了有人出殡，千万别朵老远。因为迎到了出殡的意味着今天会有好兆头。正如我们当地的出租车司机，一大早做的第一笔生意如果是去火葬场的，他会笑的合不拢嘴。 接下来呢，就是第四艘船了。这第四艘船苏州人叫“情船”，怎么会叫“情船”呢?这船上只是摆放的一些樟木箱子，箱子里面都放的是我们当地的特产，“蚕丝被”。“春蚕到死丝方尽”，乃中国人对其丝所看成连接爱情的象征。在某种程度上，人们把丝看成是一种桥梁，传达着某些信息。所以，人们对“丝”很注重。那么放这些蚕丝被又有什么讲究呢?通常来讲，主人会根据自己家的经济条件而定，一般来说最大数为8床，所谓的八八通发。少一点的六床，以此类推，最少不能少两床。两床代表缠缠绵绵。
这船队很多，一下子也给大家说不完，我们在说一个船“珠”船。这船上几乎都是新人的家当。比较前面的船呢都很值钱。为什么呢?因为这船上都是一些女方用的一些首饰化妆品等之类的东西，以此来炫耀一下。江南人虽说比较含蓄，财不外露，但在一些重要的场合还是比较喜欢斗富的。因此也就见怪不怪了。在古代来说，人们的一些化妆品、首饰不如现在的社会品种繁多。以前人们的选择性很局限，不像我们现在有什么钻石，白金之类的。那么古人用什么来装饰自己呢?一句成语就能够表达封建社会人们的思想，叫“珠圆玉润”。玉不需要我多说了，那么这珠是什么呢?原来这珠就是我们苏州的淡水珍珠。无论历史上还是当今社会，能够登上大雅之堂的无非就是珍珠之类的饰品，比如著名的铁娘子——撒切尔夫人，希拉里、劳拉、谁不戴着珍珠?就连王冶平都戴珍珠……最后则是把珍珠粉强化一下。还可以借着船把苏州游船也一起带进去推一下，很有效果。
游轮导游词2
第一段(首语)：各位来宾、各位朋友，大家好!
欢迎乘坐武汉·两江游览豪华游船，游览观赏两江四岸美景，感受江城独特魅力!
今天的游程是这样为您安排的：游船从粤汉码头起航后，您将沿江观赏到汉口新江滩、武汉港、武汉关钟楼、龙王庙、中国角、晴川阁、龟山电视塔、万里长江第一桥、黄鹤楼、武昌江滩等璀璨美景，整个游程约 90分钟。
第二段(粤汉码头)各位朋友，既然来到江城，就让我们的游船载着您从水上走进武汉，了解江城神韵吧!
游船刚才启航的地方叫粤汉码头，大家知道粤是广东的简称，那么，为什么这里叫粤汉码头呢?这要从清末的湖广总督张之洞说起了，张之洞振兴湖北经济，首先是兴办铁路，由于当时长江上没有大桥，连接广东和湖北的火车过江只有通过轮船进行转驳，我们这个地方就是当年火车过江的北岸渡口，所以就叫粤汉码头。
第三段(汉口江滩)各位来宾，我们的游船逆江上行，接下来，映入各位眼帘的就是汉口新江滩。汉口江滩上起武汉客运港，下至丹水池后湖船厂，全长7公里，分三期进行规划建设。第一期工程从武汉客运港至粤汉码头长1.04公里，绿地面积14万平方米，以大面积绿化和滨江公共休闲活动空间为主，展示城市景观。第二期工程(武汉长江二桥至三阳路段)于2003年9月28日对市民开放，形成3.4公里长的“绿化滨江长廊”，第三期工程从长江二桥到滨江苑，规划绿地总面积为38万平方米，主要以大规模的户外体育场地建造为主。
江滩公园保持了亲水、生态、休闲的特色，同时还十分注重功能的完善，人文内涵的体现以及文化品味的提高，努力追求个性化与人性化的结合，进一步挖掘和彰显城市滨江特色，从而形成了“简洁、大气、宁静、开放”的总体设计风格，为武汉市的滨江特色抹上“神来之笔”，得到广泛好评。
江滩公园已成为武汉的会客厅，是江城的一张靓丽名片。伫立江边，“不尽长江滚滚来”。晚上，璀璨的灯光，习习的江风，让你留连忘返。
第四段(武汉港)各位朋友，从船的右舷您看到一座庞大的建筑，仿佛像一座巨轮横卧在江畔，她就是交通部和武汉市“七·五”重点建设项目之一的武汉客运港。客运港整个大楼占地6.3公顷，建筑面积18300平方米，于1992年1月10日开通营运，是我国内陆第一大港及长江上的最大客运站，目前客运站已经改建为武汉科技展览馆。
第五段(《西安》舰、303潜水艇)各位朋友，您现在看见驻泊在武汉港旁的军舰和潜艇，是分别在2007年9月、2009年7月告别万里碧海退出现役，交付武汉海军工程大学，成为教学实习课堂的《西安》舰和303潜水艇。
西安舰又称“106导弹驱逐舰”是中国国产第一代导弹驱逐舰由我国(武汉七O一所)自行研制设计。舰长132米，宽12.8米，排水量3250吨.行速32节。1970年9月在大连造船厂建成，1974年11月加入海军驱逐舰战斗序列，服役33年来，安全航行15万海里，圆满完成了我国向南太平洋发射运载火箭试验护卫警戒等40余次重大战备训练和军事学习任务。西安舰实现了中国导弹驱逐舰零的突破，更是结束了我国重金购买别人淘汰舰的历史，是我国上世纪70年代的主力战舰。
303潜水艇艇名“长城107号”，是我国自主制造的第一代常规动力潜艇。1977年10月开工建造，1984年4月服役，隶属于南海舰队。潜艇长74米，最宽5.7米，排水量1315吨，编制70人。该艇服役20多年来，安全航行2万多海里，多次出色完成远航、演习等重大任务，为国家和军队的现代化建设立下了汗马功劳。
第六段(武汉关钟楼、江汉路)各位朋友，我们的游船行驶至此，一座非常壮观的钟楼便展现在您的眼前，其原名叫江汉关大楼，位于汉口沿江大道上的江汉路南端，其作用一直是海关。该大楼旧时属英租界的范围，由英国建筑师恩九生设计，1922年动工，1924年落成使用，建筑全部采用进口材料，就连一个小小的螺丝钉也不例外，大楼共八层，总高度46米，主楼和钟楼各四层，楼顶四面装有直径4米的大钟，大钟按时奏乐，声传三镇，整个大楼采用希腊古典欧洲文艺复兴时期的建筑风格，是武汉近代租界的标志性建筑，也是武汉近代历史发展的见证人。其面向江的那面墙上刻有1931年和1954年武汉洪水的水位标记。在这座钟楼的旁边，便是闻名全国的江汉路商业步行街。
江汉路步行街是一条百年老街，它东端起于沿江大道武汉关大楼，西端止于解放大道循礼门，全长1600米，宽度约10至25米，历史上江汉路实际上是华人区与洋人区的分界线。1927年，我国收回英租界后改名为江汉路。现今、在江汉路商业街遗留下的13幢近代优秀历史建筑，就是江汉路繁华闹市的历史见证。2000年，市委、市政府审时度势，决定投资9000万元，按以人为本的精神改造江汉路，建成我市首条商业步行街，为市民打造了一流的购物、休闲空间。重振百年老街雄风，营造武汉跨世纪的城市品牌。已接纳成千上万的中外游客。
在汉口沿江大道上，各位朋友还可以看到几十幢西洋式的建筑，这些都是英、俄、法、德、日五国租借地。那一幢幢古希腊、巴洛克、维多利亚以及拜占庭式的各国建筑，成为武汉近现代的文化遗产。
第七段(汉口)各位朋友，说起汉口，她在历史上又称汉镇、夏口，是著名的商业集散中心和交通中心，作为地名，她在史籍上出现是在南北朝时期，距今约1400余年，主要是南朝梁武帝萧衍进军汉口，在龟山西北约5公里处修筑萧公城，又称汉口城，这恐怕是最早的汉口地名了，汉口、汉口、又是汉水入长江之口。由于她得长江、汉水航运之便利，很快就发展成为人口稠密，商业忙碌的集散地。到明清时期，汉口不仅是湖北进出口的咽喉，就连云南、贵州、四川、湖南、河南、江西等地的货物，也都在这里集中，然后转送到全国各地。所以早在明代，汉口与河南的朱仙镇、江西的景德镇、广东的佛山镇，并成为中国的四大名镇。并被中外人士誉为“千樯万船之所归，货宝奇珍之所集”的九州名镇。
第八段(龙王庙)各位朋友，我们的游船现在位于长江与汉江交汇之处，您看到的汉江北岸，便是闻明全国的武汉防汛段，龙王庙了。龙王庙全长1080米，始建于清朝乾隆年间，也就是1739年，此前已筑有“龙王庙”。由于龙王庙地段河面非常狭窄，水急浪高素以险要著称，故前人筑龙王庙祈求龙王爷保佑平安。
龙王庙曾多次发生不同类型的险情，是武汉三镇防洪的重中之重。1931年，当洪水涨到26.94米时，汉口就发生溃堤被淹的情况。在武汉军民战胜98特大洪水之后，中央领导指示要抓紧整治龙王庙险段，从而拉开了龙王庙险段综合整治的序幕。该工程1998年11月20日开工，总投资2.34亿元，主体工程1999年6月8日完工。龙王庙整治工程的完成，不仅增强了防洪能力，还改善了航运条件，更美化了汉江入江口的环境，成为一道靓丽的景观。从此，龙王庙由险景变为美景，而成为我们信步闲赏两江美景的乐园。
第九段(中国角)各位朋友，游船行驶至此，您可以看到奔腾而来的汉江了，长江与汉江在此汇同，然后一路携手，迎着朝阳，奔向大海，流向天际。长江和汉水在此写下一个大大的“人”字，武汉三镇便自然天成。
这里，汉阳龟山东麓与两条江之间的南岸嘴，是中国的地理上非同小可的地方，因为她是中国最大的河流--长江和长江最大的支流--汉江交汇处形成的冲击地带。有人说南岸嘴是中国的丹田所在，寓意这里是中国精气最集中的地方，所以有人称南岸嘴为“中国角”。 她跟欧洲的莫塞河与莱茵河交汇处的“德国角”极其相似，但“中国角”的规模和气势更显庞大、恢宏。
山与山相望，水与水相亲，乾坤纷繁万象，莫不是阴阳结合，佳遇天成，长江与汉江在这里不期而遇，又怎能是无端的萍水相逢呢?就连茫茫人海中的饮食男女，在错肩而过的嫣然一笑之际，在蓦然回首的灯火阑珊之时，尚且心有灵犀，从此便情定终身，矢志不渝;又何况于此荡气回肠的一条大江，于此钟灵毓秀的一弯碧水，她们之间的相逢，不是千年之约又是什么?她们之间的故事，不是千里姻缘又是什么?
第十段(龟山、电视塔、晴川阁)各位来宾，您看到汉阳那形如巨龟样的山脉就是龟山，龟山古名翼际山，为武汉市名胜古迹较多的三山之一。山上矗立着我国第一座现代化旅游电视塔——湖北广播电视塔，塔高311.4米，曾有“亚洲桅杆”之称。站在塔楼上，游人可鸟瞰江城全景。
各位朋友，您看到的两层重檐古建筑就是著名的晴川阁，它位于汉阳龟山东麓的禹功矶上，楼阁临江而立，背倚青山，俯瞰大江，与武昌的黄鹤楼隔江相望。
晴川阁始建于500年前的明嘉靖年间，取唐代诗人崔颢的诗句“晴川历历汉阳树”中“晴川”二字命名，此后、历代迁客骚人路过汉阳，必登晴川阁一游，即兴填词赋诗。晴川阁的历史虽没有黄鹤楼、岳阳楼那样悠久，但由于其所居的独特地理位置，独具一格的优美造型，以及诸多文人名士的赞咏，使它赢得了重要的历史地位，古前人有“楚国晴川第一楼”之说，“三楚胜地，千古巨观”之誉。晴川阁在历史上屡建屡毁，现在的晴川阁是在1986年10月1日重建对外开放的，“晴川阁”三字出自已故佛教主席赵朴初之手。
第十一段(长江一桥)各位朋友，在游船的正前方，大家所看到的这座雄伟壮观的大桥，就是我国解放后，在万里长江上修建的第一座特大公路、铁路两用桥。
大桥于1955年10月1日动工兴建，于1957年10月15日建成通车，全长1670米，桥高80米。大桥共上、中、下三层，上层为双向四车道公路桥、中层为两列火车对开的双线铁路、著名的京广线就从这里经过、下层是我国著名的“黄金水道”在洪水最高季节也可以通行万吨巨轮。1956年5月，一代伟人毛主席在武汉畅游长江时，看到正在江中崛起的大桥，不由诗兴大发，于是便吟诵出“一桥飞架南北，天堑变通途”的不朽诗句。1957年大桥建成通车，举国欢庆。大桥成为新中国的骄傲，周总理曾多次陪同外国友人参观这座大桥，而在当年出生的武汉人中以“桥”为名的比比皆是，而以“大桥牌”命名的商品也数不胜数。
第十二段(武昌造船厂)白云黄鹤，极目楚天。在武昌江边大家看到的是我国重要的军工生产基地和以造船为主的大型现代化综合性企业---武昌船舶重工有限责任公司，简称武船，隶属于中国船舶重工集团公司。始建于1934年，“一五”期间被国家列入156个重点建设项目。原名武昌造船厂，2009年2月改制为武昌船舶重工有限责任公司。
第十三段(鹦鹉洲)各位来宾，此时您可能正在搜寻那芳草萋萋的鹦鹉洲，鹦鹉洲声名远播，常人多言缘于崔颢的那句“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲。”此说亦是亦非，因为此洲原本得名于三国名士祢衡及他那辞彩华丽的《鹦鹉赋》。崔颢诗中所提到的鹦鹉洲，并非今天的汉阳鹦鹉洲，而是明末清初沉入江中的鹦鹉洲，也就是我们今天所说的古鹦鹉洲。
“城头黄鹤楼，城外鹦鹉洲”。古鹦鹉洲一直隶属于武昌，曾是武昌十景之
一。清朝胡凤丹的《鹦鹉洲小志》附有一幅张中坚绘的《鹦鹉洲古图》显示， 鹦鹉洲面对黄鹄矶，洲上有祢正平墓、正平祠鹦鹉寺、岩头寺、玉箫墓。洲上还有民居，茂林修竹，杨柳，芦苇，风光秀丽，景色如画。
崔颢的“黄鹤一去不复返”，李白的“鹦鹉西非陇山去”。这两位唐代诗人之间的对话，正是黄鹤楼与鹦鹉洲千古“楼洲对话”的缩影，鹦鹉洲永远是黄鹤楼的一个参照物，楼洲相应才更激发历代骚人的诗情。无洲之楼，或许会褪色不少。楼的飘逸，州的凄凉，在江岸和江州之间形成的那种强烈反差：楼所承载的诗文风雅，洲所弥漫的商市喧哗，共同构成一副太极图，随江水均衡地流淌。
斗转星移，大浪淘沙，江洲不再，但这里留下多少美丽动人的传说、悲壮凄厉的故事，铿锵金玉的辞赋，拓荒创业的足迹。“烟水茫茫酹一杯”。也许，鹦鹉洲本来只应该存留在诗人的笔墨中，存留于世人的遐想中。
第十四段(黄鹤楼)各位朋友，大家看到，在武昌蛇山之巅耸立着一座金碧辉煌的黄鹤楼。黄鹤楼始建于公元223年，因唐朝诗人崔颢所题《黄鹤楼》诗而闻名天下。“昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼;黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠。晴川历历汉阳树，芳草凄凄鹦鹉洲。日暮乡关何处是，烟波江上使人愁。”传闻李白登黄鹤楼见此诗，便说“眼前有景道不得，崔颢题诗在上头”，遂生搁笔之念，楼旁的搁笔亭便据此而建。黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁并称江南三大名楼。
黄鹤楼历经风风雨雨，虽因战乱、火灾、雷击等劫难，但却屡建屡毁，而且形式规模日趋宏大，最终赢得了“天下第一楼”的盛名。
第十五段(长江简介)各位朋友，长江是中国第一大河，是中国的母亲河，干流全长六千三百公里，流域总面积一百八十余万平方公里，年平均入海水量约九千六百余亿立方米。以干流长度和入海水量论，长江均居世界第三位。长江在湖北省宜昌市以上为上游，水急滩多;宜昌至江西省湖口间为中游，曲流发达，多湖泊(鄱阳、洞庭两湖最大);湖口以下为下游，江宽，江口有冲积而成的崇明岛。长江水量和水利资源丰富，盛水期，万吨轮可通武汉，小轮可上溯宜昌。长江在四川奉节以下至湖北宜昌为雄伟险峻的三峡江段(瞿塘峡、巫峡、西陵峡)，世界最大的水利枢纽工程三峡工程就位于西陵峡中段的三斗坪。长江流域是中国人口密集经济繁荣的地区，沿江重要城市有重庆、武汉、南京、上海。长江可供开发的水能总量达二亿千瓦，是中国水能最富集的河流。长江干流通航里程达二千八百多公里，素有“黄金水道”之称。
游轮导游词3
各位游客：
大家晚上好!我是今天担任你们讲解的导游，首先，我感到很荣幸可以代表古运河旅游公司欢迎各位的到来，在此次旅程中，如果大家有什么需要帮忙的地方可以找我，我会尽自己所能来帮助大家。希望各位的此次古运河之旅能够乘兴而来，尽兴而归!
那说到眼前的这条古运河，我想先来跟大家讲讲京杭大运河。京杭大运河是我们中华民族的骄傲，它全长1794公里，是世界上开凿最早的一条人工运河，至今已有2500年的历史。它从北向南分别流经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和浙江七个省市。虽饱经风雨，历经千年沧桑，但至今她还有856米保持着航运的功能。源远流淌的运河水凝聚了中华民族千年不变的民族魂魄和永不停息的生命力和创造力，值得我们每一个中国人用心去爱护她、去弘扬她的精神和内涵。
京杭大运河是我们无锡的母亲河，无锡这座城市从形成的那天起就与大运河生生相息，无锡人民对大运河一直都怀着深厚的感情。3000年前，从商朝王子泰伯、仲雍来到吴地，南门附近开凿第一条灌溉运河——伯渎河开始，无锡就成为大运河最早的肇端;我们的游船会在游完古运河后，载着大家进入这条比京杭大运河还要古老500年的伯渎河。应该说，无锡城市的发展与繁荣自古就是依赖着大运河的滋润，正是由于有了兴旺的运河航运，无锡才成为著名的米市、布码头、砖码头，才成为近现代中国民族工商业的发源地之一。
京杭大运河的开凿与演变可以分为三个时期：
第一个时期是2500多年前，也就是公元前486的春秋战国时代，春秋吴王夫差为争霸中原、决心打通通向中原的水道，而当时的长江和淮河之间遍布的都是湖沼水泊，没有一条内河可方便通达，这对吴王夫差想沿着父亲北上征伐的路线，实现雄霸中原的野心是很不利的;于是为避免军队车马劳顿，方便运兵运粮，他在扬州筑邗城、开邗沟，兴建了世界上的第一条运河，这是京杭大运河的起始。
第二个时期是1500年前的隋代，当时隋炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，命人开凿了京淮段至长江以南的运河，将邗沟及一些自然水系连通，全长2000多公里，正式形成了大运河。
第三个时期是1300年前的元代，由元世祖完成了京杭运河的全线贯通。
后经历代的拓宽加长，最终形成了从北京通州直达浙江杭州，全长1794公里的京杭大运河。在清明两代，京杭大运河更成为中国封建社会的经济命脉。
京杭大运河是世界级的中华历史文化遗产，其丰富的物质和精神内涵是世界上任何一处文化遗址都无法与之相比的。如果您感兴趣打开中国版的地图，就可以看见两样东西，一样是中国的长城，一样便是京杭大运河了。很巧的是它们正好构成了一个“人”字，象征着中国人在世界上是顶天立地的!又因为京杭大运河及两岸的景点和文化遗址都超过了长城，所以它成为了当之无愧的有着最古老、最厚重、最具文化价值体现的旅游景点了。
京杭大运河在无锡是穿城而过的，自北向南全长有40.8公里，而最具有无锡段古运河特色的便是今天各位来到的这2.1公里长的古运河了。因为这里有着比当年吴王夫差开凿运河还早的伯渎河，有着悠久吴文化历史的体现，有着其他省市古运河所没有的江南绝版水弄堂，有着唱遍日本国的清名桥，更是有着反映无锡近代经济迅速发展的工商遗址、历史缩影，所以在古运河无锡段，你们可以感受到不同于其他省市古运河的景致，了解到深厚的吴文化的底蕴。
无锡是吴文化的发源地之一。为什么这么说?之前我介绍过，3000年前，商代王子泰伯、仲雍来到吴地，定居现在无锡的梅里，在南门附近开凿了比古运河还早500年的伯渎河，无锡就开始有了人类建邦定居的历史;后吴王夫差为争霸中原，开凿邗沟，无锡人民依河而居，城市开始形成规模。所以，无锡的创始人可以说是商代王子泰伯，他也是江南文明发祥的第一代国君。我国的著名教育学家张其昀先生曾经这样评价说：“东南文化不在苏杭，不在京镇，而是在无锡之梅里。”就是当年无锡先祖泰伯奔吴的地方。孔子也曾评价说：“泰伯，其可谓至德也己矣，三以天下让，民无得而称焉。”意思就是说：泰伯可以说是品德最高尚的人了,几次把王位让给季历,老百姓都找不到合适的词句来称赞他。在司马迁的《史记》里，泰伯更是被列为《帝王之家》之首。 说起泰伯奔吴，这里面其实还有一个故事可以讲给大家。商朝末年，周太王有三个儿子，大儿子是泰伯，二儿子是仲雍，三儿子是季历。周朝的时候便实行礼制了，继承王位是讲究嫡系长子的，但是当时周太王特别喜欢三儿子季历的儿子姬昌，一心想把王位传给他，泰伯跟仲雍看出了父亲的心思，为了满足父亲的愿望，两个人便从陕西逃离出来，来到无锡，当时还是一个荆蛮之地，什么也没有。他们以棚为窝，断
发文身，入乡随俗，与这里的土著人生活在了一起。既然决定在这里定居生活下来，泰伯便带领这里的人一起开荒立国，一起发展农耕、兴建水利，共同努力奋斗开创自己的新天地。他们把中原先进的农耕和水利技术带到了这里，变荒芜到良田，变小为大，变贫穷到富裕，变落后到先进;他们为了灌溉、排洪，开凿了伯渎河。这里我们可以发现泰伯与吴王夫差的不同，当年吴王夫差虽然是出于军事目的开凿，但是更多是利己的成分，为了争当霸主。而泰伯是为了发展这里的经济，带动这里的人一起脱贫至富而开凿运河的，所以他们之间有着本质的区别!从这一点就可以体现出吴文化的雏形了。泰伯的开拓创新精神、包容谦让精神就成为了吴文化的起源。
尽管泰伯建吴之后历经了25位君王，直到吴王夫差最后失国，但在600年的古吴春秋里，吴地还是创造了辉煌的业绩。这里有季扎避位延临成至德第三人的一段佳话，也有夫差沉迷酒色，听信奸细，杀害忠良吴子胥，以至于吴国灭亡的教训，但吴地人并没有因此停止发展的脚步，正是发扬和继承了先祖泰伯的精神，使得吴文化的文明一代代地向下延续。所以我要说，一种物质的诞生是会随着时间的流逝而消失替代的，可是一种文化和一种精神却是可以世世代代流传下去，造福于后人的!
(以上划线部门可选择性地讲解)
好了，游船现在来到了无锡段古运河与其他省市古运河不同的绝版江南水弄堂了，又叫做孤案水弄堂。说它孤说它绝，那是因为这里有着由“古寺，古庙，古街，古桥，古窑，古坊”等景观组合而成的一个特殊魅力的环境。成为了我们这里的精华，那么，具体有哪些景点呢，在下船后，大家可以登上清明桥上来听那里的讲解员跟大家讲解。
好了，参观清明桥，我们又回到船上继续我们的运河文化之旅。今天的古运河之旅，我们讲解团在带领大家领略运河两岸的江南风光、参观两岸的老街、老弄、老房民、老窑及河上的老桥、新建的中国丝业博物馆、古窑博物馆等景点的同时，我将重点在船上跟大家介绍一下我们吴文化的博大精深的内涵了。
泰伯当年奔吴，来到这个荆蛮之地，发展农耕，兴建水利，以德教化这里的人，使周围部落的人都来到了这里决定跟这泰伯一起努力开垦这片天地，使吴地在泰伯的带领下发展成了城邦，并建立“勾吴国”，并进去了文明社会。3000多年前是人少禽兽多，人们对生命的认识是很低的，泰伯和仲雍完全可以避位隐居或者以自杀来显示
他们的高洁，但他们却没有选择这种消极的方式来对待他们的人生，而是以一种积极乐观进取的精神去寻找属于自己的新天地，开垦属于自己的乐土。所以，在这里要说的是吴文化不是一种消极隐退的文化，而是一种积极乐观进取的文化，是有着“锐意进取，兼收并蓄”的深刻内涵的文化。以至于影响了无锡世世代代的人有着这样一种包容，开拓，创新，进取的精神。
当然吴文化中不仅仅只有这些，从吴文化的根源中，又引申出来了两种文化，一种便是无锡的民生文化，还有一种便是无锡的工商业文化了。
所以在这里我就先跟各位介绍一下无锡的民生文化了。说到民生的意思就是人民生计，它是一种充满人文精神和人文关怀的一个词，有着大众情怀的意思。而民生文化就是执政者的一种治理国家的行政理念，以百姓福利为重心，以民生为根本，鼓励当地百姓发挥自己的创造力，执政者是与民同等的，所以也就是人们一直追求的福利型国家。而在无锡这里的古运河段，你们就可以感受到无锡当地老百姓当年实实在在的生活状况所体现出的一种民生文化了，譬如你们会去参观到古窑路，那边就有古窑博物馆，那条大窑路上就会呈现当年非常繁荣昌盛的景象。明清两代的时候，无锡的砖瓦的名气可以说是传遍大江南北的，只要是提到砖瓦都是以无锡的砖为最贵了。清代的时候这里已经是“塘下十里兴烧窑”的景象了。到清末更是盛极一时，虽然有人常说“秦砖汉瓦”，但秦汉两代的砖瓦生产因手工艺非常低下，所以产量也不高，局限用于朝廷之中，唐代的时候朝廷很多还是泥巴而已，直到了明清的时候才出现了“青水砖墙”。因为经济发达了，老百姓的生活水平提高了，所以家家户户也用得起砖了，于是砖瓦用量持续增加，砖瓦业便开始发展起来。这边便开了很多的窑厂，又因为挨近古运河，便于运输，所以当年到这里来装运砖瓦的外来船只可以说是络绎不绝。带动了这里的商品经济，提高了这里老百姓的生活水平，使无锡成为了当时“商贾云集，船只不绝”的繁华闹市，还有很多体现民生文化的地方，在下面我们参观景点时再一一介绍了。
再了解一下吴文化发展到近代延伸出的无锡工商业文化，它使无锡成为中国近代民族工商业文化的发祥地。
西晋末年，北方农民都跑到了南方，无锡这里的人口便增加，生产技术也提高了。三国到南朝，这里的经济发展水平还是比较稳定的，到了隋唐古运河开通后，这里的经济便超过了中原地区，到了明清，这个地方便已经是非常发达繁荣富裕的地方了。
无锡在明清时候经济繁荣这是与运河是分不开的。商业发达了，这里就有了当年无锡“米码头”、“丝码头”、“布码头”的美誉。商品经济非常的活跃，产品大都外销到全国各地，无锡这里便成为了全国货物的重要集散地了。就在这一历史背景下，无锡这里出现了很多的富贾大商和文化名人。明朝时候，家庭手工业已经很发达了，有钱人家便买几十台织布机在家里，请农闲的人到他们家来织布，有机的叫机户，织布的便叫机工。明朝万历年间的历史背景是，万历皇帝荒废朝政，十年不上朝。还好当时全国的经济发展还相对稳定，很多有抱负的人想做官，走不上仕途的便只能做一些其他有意义的事情了。当时无锡就出了一个明代非常有名的地理旅游学家徐霞客先生，他花了30年的时间周游全国各地，写了60万字的《徐霞客游记》，当时他家的背景就是机户，所以才使他有了更多的时间跟精力去做自己想做的事情。到了清朝呢，对外交流增多了，我国出现了很多有名的外交学家，无锡这里就出了一位著名的政治外交学家薛福成先生，他针对当时的弊政，向朝廷提出了“改善外交，培养人才，发展科技，发展商业和矿业”的建议，一一都被政府所采纳了。到后来薛福成的儿子薛南溟在其父亲“以民为本”、“经世致用”、“以商为先”、“实业报国”“、学习西方先进技术”、“以工商立国”等思想的积极影响下，辞职回乡，经营工商业，成为了无锡丝业的首富。在大公桥码头，我们参观的就是这位丝业巨子的一个工厂的遗址和一个方便管理工厂的老宅。薛南溟的儿子薛寿宣，在接下父亲的事业后，更提出了“欲振兴中国蚕丝业，人才为首务”的先进管理思想，为民族工商业的发展培养了大批经营管理的人才，这些先进的人才使其旗下的生丝业总产量达到无锡丝厂业的60%以上，出口生丝占当时上海出口总数的50%，薛寿宣也在当时被称为“丝茧大王”。还有清朝著名的外交家李鸿章先生，来南方进行对外交流时，他选择去了南京，上海，却没有选择来到苏州和无锡，那又是为什么呢?苏州因为当时文化气息太浓，文人太多，所以资本主义的思想根本传不进去，而无锡当时只不过是个县，根本不受朝廷的重视，因为当时我国把中国分为三等，一等是国都，一等是府，三等便是县了。所以只能靠自己自由发展起来了，当地的老百姓为了谋生，为了致富，所以只能靠自己迅速发展起来了。就在这个背景下，无锡出现了很多的近代民族工商业家，譬如有着“机械大王”、“电气大王”之称的祝大椿先生，我们马上就可以下船去参观他的故居。还有大家都非常熟悉的著名工商业家荣德生先生及他的后代、曾任国家副总理的荣毅仁。毛泽东曾经说过“荣家是中国民族工商业首户，中国在世界上真正称的上大财团的也只有他们一家了”。
游轮导游词4
各位远道而来的游客： 大家好!!我是你们此次长江三峡四日游的导游员。
我姓谢，大家叫我小谢就可以了。
在这次旅程中，我会尽力安排好各位的行程，使大家在这次旅游活动中感到开心愉快。
现在，我们站在像巨型游轮的朝天门广场，马上就要扬帆开始我们的美妙旅程。
在旅程开始之前，我就对大家将要游览的长江三峡的一些情况给大家做个简要的介绍。
首先呢，我想为大家介绍一下长江。
大家知道，长江是我国最长的河流，是全世界第三长河，它仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马逊河，它的源头在我国青藏高原的唐古拉山，(流经青海、西藏、云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海)，跨十一个省市自治区，最后汇入东海，全长6300公里，长江流域占我国国土面积的15。
当长江流至重庆东部的奉节，长江便冲开重山峻岭奔腾而下，形成了雄伟壮丽的大峡谷——长江三峡，我们今天所说的三峡其实就是衢塘峡、巫峡、西陵峡的总称，它西起重庆奉节的白帝城，东到湖北宜昌市南津关，全长193公里，三段峡谷各有特色，衢塘峡雄伟险峻，巫峡幽深秀丽，西陵峡滩多水急，三峡两岸重峦叠嶂，形态各异，船行驶在三峡中，一会儿山色全阻，一会儿豁然开朗，别有洞天。
长江三峡不仅自然景观卓越被称为我国十大风景名胜之一，他的人文景观也是不容小觑的。
在长江三峡中，瞿塘峡以雄著称，所以又被称为夔门。
它西起重庆奉节白帝城，东止巫山县的大溪镇，全长8公里，在举世闻名的三峡中最短，但是景观最雄伟壮观，长江在这里切过中生代石灰岩，形成了陡峭的峡谷，两岸断岩峭壁犹如刀砍斧削，难怪古人曾发出“重江万管玲珑笔，难写衢塘两岸山”的感慨，两岸山峰高出江面几百米，海拔高度大多在1000-1500米左右，江面在此非常狭窄，最窄的地方只有100米，如果从上望下俯视就好像船行驶在地道中一般。
当然，夔门虽雄，但是他就像一位刚柔并济的男子，他也有充满书卷味道的景观。
那就是白帝城的人文气息。
白帝城是观“夔门天下雄”的最佳地点。
历代著名诗人李白、杜甫、白居易、刘禹锡、苏轼、黄庭坚、范成大、陆游等都曾登白帝，游夔门，留下大量诗篇。
李白“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还，两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的诗句，更是脍炙人口。
故白帝城又有“诗城”之美誉。
三国蜀汉皇帝刘备讨伐东吴，兵败白帝城，忧伤成疾，临终前在白帝城永安宫向丞相诸葛亮托孤。
白帝庙内现陈列有“刘备托孤”大型泥塑。
庙内还陈列有瞿塘峡悬棺内的文物和隋唐以来73块书画碑刻，以及历代文物1000余件，古今名家书画100余幅。
其中“竹叶字碑”诗画合一，风格独特;“三王碑”镌凤凰、牡丹、梧桐，精美华丽，堪称瑰宝。
其中还有著名的春秋战国之交的巴蜀铜剑，其形如柳叶，工艺精湛。
东、西两处碑林，陈列着70多块完好的石碑，其中隋代碑刻距今已有一千三四百年的历史。
如果说瞿塘峡是一位英气勃发的男子的话，那么巫峡则是一位娇羞的美人了。
巫峡西起重庆大宁河口，东止巴东县的关渡口，全长45公里，是长江三峡中既长又整齐的一峡。
巫峡中的人文景观非常多，但是最引人注意的还是屹立于两岸的巫山12峰，其中以秀丽的神女峰最为出名。
在下面的旅途中我讲会为大家一揭神女峰的神秘面纱。
下面我要说的就是不在重庆境内的以险著称的西陵峡了。
它西起秭归的香溪口，东至宜昌市的南津关，是三峡中最长的一个峡，全长66公里。
然，现在的西陵峡已不是以前那个滩多水急之地。
今天的西陵峡大部分已经成为葛洲坝平湖库区，船行驶在西陵峡中也感觉是那样的平稳和舒适。
西陵峡不仅有灯影峡，兵书宝剑峡等令人叹为观止的峡谷，还有世界上第一的水利枢纽工程：三峡大坝。
他位于湖北宜昌市的三斗坪。
三峡大坝建成后全坝长1983米，最大坝高为185米，最高运行水位175米，总蓄水量393亿立方米，总装机容量1820千瓦，年发电量847亿度，相当于1991年全国总发电量的18，相当于十座广东大亚湾核电站。
三峡大坝建成后，我国每人每年将可以增加用电70度。
游轮导游词5
去年我们一家去重庆朝天门码头坐游轮，还没到达码头，远远望去江里就停靠了好几艘游轮，它们就像是在水中修建的高楼大厦一样，矗立在江里，高大雄伟。
我们选乘坐了“朝天宫”这艘游船，朝天宫共分三层，船身呈白色，船舱顶部醒目的标着朝天宫几个大字，我波不急待的想拿票登入游船，可是从岸边到船舱还要经过长长的跳板，船舱与跳板精密结合，犹如一体，我小跑的经过长长的跳板，终于到达了朝天宫的船舱，眼前的情景让我目瞪口呆，船舱犹如一座豪华的大宫殿，里面金碧辉煌，餐厅，娱乐室、休闲吧，洗手间、茶楼等等应有竟有，我心里疑惑着，这么沉重的大船，怎么能在水中飘浮呢，我心中暗自佩服那些造船师，长大以后我一定要好好探索其中的奥秘，思索中，不知不觉的来到了顶楼，顶楼有个空旷的露天厅，让人能够更清楚，更直接的欣赏两岸美丽的风景。
这时应经是傍晚时分，船身闪烁的霓虹灯五彩缤纷十分耀眼，与两岸的灯光相互呼应，让夜色中的朝天门更加迷人，这时只听见呜呜……的一声长鸣，起航啦!起航啦!人们开始异动起来，随着阵阵欢呼声，游客们纷纷拿出照相机拍照留念，，顿时两岸的风景成了一幅流动的画面，江水在游船的动力下开始翻滚着，在灯光的照耀下，波光粼粼，美丽极了!
游船上来自四面八方的游客都欢声笑语，为重庆长江增添了一道道美丽的风景线，这次乘坐游轮真是让人流连忘返。
